Ocena ryzyka dróg wewnętrznych w parkach logistycznych – fundament bezpieczeństwa i porządku

Współczesne parki logistyczne to złożone środowiska pracy i transportu, w których każdego dnia krzyżują się ścieżki pieszych, wózków jezdniowych i ciężkich pojazdów. To nie tylko infrastruktura do magazynowania, ale kompleksy przemysłowe, w których prowadzona jest dystrybucja, konfekcjonowanie, a nierzadko także produkcja. Dlatego ocena ryzyka na drogach wewnętrznych – zarówno zewnętrznych, jak i w halach – staje się jednym z kluczowych elementów zapewnienia bezpieczeństwa pracy i utrzymania porządku komunikacyjnego.

Park logistyczny – kto odpowiada za bezpieczeństwo na drogach wewnętrznych?

Drogi dojazdowe, place manewrowe i ciągi komunikacyjne są zazwyczaj własnością zarządzającego parkiem lub firmy, która reprezentuje właściciela. To zarządca jest odpowiedzialny za zapewnienie oznakowania, organizacji ruchu oraz ich zgodności z przepisami. Jednak to nie tylko obowiązek formalny – dobrze opracowane zasady ruchu i aktualna ocena ryzyka są niezbędne dla zapobiegania wypadkom, kolizjom, a także dla sprawnej koordynacji wielu użytkowników przestrzeni wspólnej.

Dlaczego ocena ryzyka jest tak ważna?

W momencie oddania parku do użytku organizacja ruchu opiera się zazwyczaj na założeniach projektowych – teoretycznych i ogólnych. Dopiero po rozpoczęciu działalności przez najemców widać rzeczywiste natężenie ruchu, typy używanych pojazdów i strefy o podwyższonym zagrożeniu. To wtedy należy wykonać proaktywną ocenę ryzyka dróg transportowych, która:

  • oceni aktualne zagrożenia (ruch wózków, pieszych, manewry),
  • wskaże miejsca kolizyjne i niebezpieczne,
  • zweryfikuje adekwatność istniejącego oznakowania,
  • określi kategorię bezpieczeństwa dróg wewnętrznych,
  • zdefiniuje potrzeby w zakresie reorganizacji ruchu.

Co ważne – ocena ryzyka stanowi również podstawę dla opracowania Instrukcji Bezpieczeństwa Prac Transportowych u najemców oraz pozwala przygotować i aktualizować zasady ruchu obowiązujące wszystkich użytkowników dróg w parku.

Wózki, piesi i drogi wspólne – co uwzględnić w analizie?

W większości parków magazynowo-produkcyjnych mamy do czynienia z:

  • wózkami widłowymi, które poruszają się zarówno w halach, jak i na zewnątrz,
  • pojazdami ciężarowymi, obsługującymi rampy i załadunki,
  • pieszymi pracownikami, którzy przemieszczają się między halami, biurami i parkingami.

Szczególnie niebezpieczne są strefy styku: wyjazdy z hal, wjazdy na place manewrowe, wspólne ciągi komunikacyjne czy nieprawidłowo oznaczone skrzyżowania. Te właśnie miejsca powinny być priorytetem przy analizie zagrożeń.

Zasady ruchu – dokument, który musi wynikać z analizy

Każdy park logistyczny powinien posiadać aktualne zasady ruchu wewnątrzzakładowego, określające:

  • dozwolone kierunki jazdy i pierwszeństwo,
  • limity prędkości,
  • trasy ruchu wózków widłowych i pieszych,
  • zakazy parkowania i strefy manewrowe,
  • oznakowanie poziome i pionowe.

Dopiero po wykonaniu oceny ryzyka można te zasady dostosować do rzeczywistych warunków. Co więcej – najemcy hal są zobowiązani do ich wdrożenia w swoich wewnętrznych procedurach BHP, uwzględniając je m.in. w ocenie ryzyka własnego transportu wewnętrznego.

Kto powinien zlecić ocenę ryzyka i kiedy?

Ocena ryzyka powinna być wykonywana:

  • cyklicznie (np. raz w roku) – szczególnie w obiektach z dynamiczną rotacją najemców,
  • po zmianach organizacyjnych – np. nowy najemca, zmiana sposobu obsługi ładunków, instalacja nowych bram,
  • po wypadkach, kolizjach lub zdarzeniach niebezpiecznych – w trybie reaktywnym,
  • na etapie projektowania zasad ruchu lub ich aktualizacji – by zapewnić zgodność z przepisami prawa o ruchu drogowym.

Ocena ryzyka a przepisy prawa i standardy BHP

Dla firm zarządzających parkami logistycznymi, ale także dla najemców, ocena ryzyka na drogach wewnętrznych nie jest już dobrą praktyką – jest obowiązkiem. Wynika z przepisów dotyczących organizacji pracy w sposób bezpieczny, zgodnie z zasadami BHP, oraz obowiązków związanych z zapobieganiem wypadkom.

Dla organizacji posiadających certyfikowane systemy zarządzania BHP (ISO 45001 lub PN-N-18001), regularna ocena ryzyka transportowego stanowi solidną podstawę do działań prewencyjnych i raportowania bezpieczeństwa.

Podsumowanie: Zarządzanie ruchem w parku zaczyna się od analizy

Bezpieczeństwo na drogach wewnętrznych w parkach logistycznych to efekt dobrej organizacji, regularnej kontroli i dostosowania się do rzeczywistych warunków. Dopiero na tej podstawie można wprowadzić skuteczne zasady ruchu, oznakowanie i procedury pracy.

Sekura Medio wspiera zarządców i najemców parków logistycznych w zakresie:

Zadbaj o bezpieczeństwo – Zapoznaj się z naszą ofertą oceny Twojej infrastruktury komunikacyjnej.

Podobne wpisy